Unterscheiden Sie zwischen internationalen Handelsbedingungen für den weltweiten Versand

Unterscheiden Sie zwischen internationalen Handelsbedingungen für den weltweiten Versand

In der komplexen Welt des internationalen Handels ist Klarheit das A und O. Wenn Waren grenzüberschreitend transportiert werden, müssen Käufer und Verkäufer ein gemeinsames Verständnis darüber haben, wer für den Versand, die Versicherung, die Zollabfertigung verantwortlich ist und wo das Risiko von einer Partei auf die andere übergeht.

Obwohl es insgesamt 11 Incoterms gibt, werden diese häufig nach der Transportart gruppiert. Das Verständnis der Nuancen zwischen ihnen kann kostspielige Missverständnisse verhindern. Nachfolgend finden Sie eine Aufschlüsselung der am häufigsten verwendeten Begriffe mit deutlicher Unterscheidung ihrer wichtigsten Unterschiede.

1. Bedingungen für jedes Transportmittel

EXW (ab Werk)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer stellt die Ware auf seinem Gelände (Fabrik oder Lager) zur Verfügung. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Transportkosten und -risiken, einschließlich der Verladung der Ware auf einen LKW.
• Hauptunterscheidung: Dieser Begriff stellt die Mindestverpflichtung für den Verkäufer und die Höchstverpflichtung für den Käufer dar. Es wird häufig für inländische Transaktionen verwendet, kann jedoch für internationale Käufer, die mit der lokalen Logistik nicht vertraut sind, riskant sein.

FCA (Free Carrier)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert die Ware an einen Spediteur oder eine andere vom Käufer benannte Person auf dem Gelände des Verkäufers oder an einem anderen benannten Ort.
• Wesentlicher Unterschied: Im Gegensatz zu EXW ist der Verkäufer für die Verladung der Ware verantwortlich, wenn die Lieferung auf dem Gelände des Verkäufers erfolgt. Dies ist eine entscheidende Aktualisierung der Incoterms 2020, die sie für Containerfracht wesentlich praktischer macht als FOB.

CPT (Frachtfrei)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert die Ware an einen Spediteur und bezahlt auch den Transport zum benannten Bestimmungsort. Die Gefahr geht jedoch mit der Übergabe der Ware an den ersten Transporteur auf den Käufer über.
• Hauptunterscheidung: Dies ist ein „gespaltener“ Begriff. Der Verkäufer trägt die Kosten für den Haupttransport, der Käufer trägt jedoch das Risiko eines Verlusts oder einer Beschädigung während des Transports.

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

• Was es bedeutet: Ähnlich wie CPT, aber der Verkäufer muss auch eine Versicherung gegen das Verlust- oder Beschädigungsrisiko des Käufers während des Transports abschließen und bezahlen.
• Hauptunterschied: Gemäß den Incoterms 2020 erfordert CIP im Vergleich zu CIF einen höheren Versicherungsschutz (ähnlich den Institute Cargo Clauses A). Dies bietet dem Käufer einen größeren Schutz.

DAP (Lieferung vor Ort)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert die Waren und trägt alle Risiken und Kosten, die damit verbunden sind, sie an einen benannten Ort (z. B. das Lager des Käufers) zu bringen. Der Verkäufer ist nicht für das Entladen verantwortlich.
• Hauptunterschied: Dieser Begriff umfasst die Lieferung von Tür zu Tür, ohne dass der Käufer sich um die internationale Fracht kümmern muss. Der Verkäufer kümmert sich um alles außer der Einfuhrabfertigung und dem Entladen.

DPU (Geliefert am Ort der Entladung)

• Was es bedeutet: Früher als DAT bekannt, ist dies der einzige Begriff, der vom Verkäufer verlangt, die Ware vom ankommenden Transportmittel am benannten Ort abzuladen.
• Wesentlicher Unterschied: Die Haftung des Verkäufers endet erst mit der Entladung der Ware an der Entsorgungsstelle des Käufers. Dies ist ideal für Sendungen, die zu Terminals oder Häfen gehen, wo das Entladen komplex ist.

2.Bedingungen nur für den See- und Binnenschiffstransport

FAS (Free Alongside Ship)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert, wenn die Ware längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen platziert wird.
• Wesentlicher Unterschied: Die Gefahr geht über, wenn sich die Ware „neben dem Schiff“ befindet (z. B. auf einem Kai oder einem Lastkahn). Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Kosten und Risiken eines Verlustes oder einer Beschädigung. Dies wird selten für Containergüter verwendet.

FOB (kostenlos an Bord)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verschiffungshafen. Die Gefahr geht über, sobald die Ware an Bord ist.
• Hauptunterschied: Früher wurde es für alle Frachtgüter verwendet, heute ist seine Verwendung am besten auf nicht{0}containerisierte Massengüter beschränkt. Für Containergüter ist FCA die treffendere Bezeichnung, da die Übergabe an einen Frachtführer am Terminal präziser ist als „an Bord“ eines Schiffes.

CFR (Kosten und Fracht)

• Was es bedeutet: Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des Schiffes und bezahlt den Transport zum benannten Bestimmungshafen. Die Gefahr geht auf den Käufer über, sobald sich die Ware im Ursprungshafen an Bord des Schiffes befindet.
• Hauptunterscheidung: Dies ist ein weiterer „gespaltener“ Begriff. Der Verkäufer zahlt die Fracht, das Verlustrisiko während der Reise trägt jedoch der Käufer.

CIF (Kosten, Versicherung und Fracht)

• Was es bedeutet: Ähnlich wie CFR, aber der Verkäufer schließt auch eine Transportversicherung gegen das Verlust- oder Schadensrisiko des Käufers während des Transports ab und bezahlt diese.
• Hauptunterschied: Während der Verkäufer für die Versicherung aufkommt, ist die erforderliche Deckung minimal (Institute Cargo Clauses C). Der Risikoübergang erfolgt weiterhin im Herkunftshafen und nicht am Zielort.

Zusammenfassung der wichtigsten Unterschiede

1. Lieferung vs. Ankunft: Bedingungen, die mit E oder F beginnen (wie EXW, FCA), erfordern, dass der Käufer den Haupttransport übernimmt. Bedingungen, die mit C (CPT, CIP) oder D (DAP, DPU) beginnen, erfordern, dass der Verkäufer den Haupttransport übernimmt.
2. Risikoübertragung: In F- und C-Begriffen erfolgt die Risikoübertragung am Ursprungsort (z. B. bei Übergabe an den Spediteur). In D-Begriffen geht die Gefahr am Bestimmungsort über (z. B. wenn die Ware ankommt).
3. Versicherung: Nur CIP und CIF verpflichten den Verkäufer zum Abschluss einer Versicherung. CIP erfordert jetzt eine hohe Deckung, während CIF eine minimale Deckung erfordert.

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